Kit Hélice INOX RUBEX L 3 pales et moyeu 15.1 x 20 Rotation gauche - HONDA BF115 à BF250

Kit Hélice INOX Rubex L3 3 Pales + Moyeu 15,1 × 20 LH

Le Kit Hélice INOX Rubex L3 en version rotation gauche (LH) est conçu pour les moteurs Honda de 115 à 250 CV munis d’un arbre à 15 cannelures. Cette hélice à 3 pales en inox marin de dimension 15,1 × 20 pouces offre une excellente stabilité, même sous charge importante. Livrée avec un moyeu calibré, elle s’installe directement sans adaptation supplémentaire. Idéale pour la croisière et les configurations à rotation inverse.

Caractéristiques techniques

• Nombre de pales : 3
• Matériau : inox marin à haute résistance
• Dimensions : 15,1 × 20 pouces
• Rotation : gauche (LH)
• Compatibilité arbre : 15 cannelures
• Moteurs compatibles : Honda BF115 à BF250
• Moyeu inclus : fourni, prêt à poser

Avantages & performances

• Optimisée pour les charges lourdes : puissance de traction constante, même en charge.
• Grande stabilité en croisière : réduction du roulis et des vibrations.
• Parfaite pour les configurations bi-moteurs ou systèmes contres-rotatifs.
• Durabilité supérieure grâce à la conception en inox marin de qualité.
• Montage simple et rapide grâce au kit complet hélice + moyeu.

Applications recommandées

• Bateaux entre 115 et 250 CV nécessitant une hélice de rotation gauche (contres-rotation).
• Navigation de croisière ou de charge, avec forte stabilité recherchée.
• Usage marin intensif : embarcations professionnelles, semi-rigides, ou coques lourdes.

Installation & entretien recommandé

1. Vérifiez que l’arbre moteur est bien à 15 cannelures.
2. Positionnez la clavette si nécessaire, puis alignez l’hélice sur l’arbre moteur.
3. Fixez le moyeu et serrez l’écrou au couple recommandé par Honda.
4. Après quelques heures d’utilisation, revérifiez le serrage pour garantir la sécurité.
5. Rincez l’hélice à l’eau douce après chaque sortie afin de préserver l’inox et éviter les dépôts salins.

Pourquoi choisir ce kit Rubex L3 LH ?

La série L3 est réputée pour son comportement stable et sa capacité à gérer des charges lourdes. En version rotation gauche, elle s’adapte parfaitement aux configurations bi-moteurs ou aux moteurs inversés. Sa construction