Kit Hélice aluminium RUBEX 4 pales et moyeu 12.75 x 17 - Johnson / Evinrude 60 à 70 CV 4 Temps

Kit Hélice Aluminium RUBEX 12,75 × 17 (4 pales) + Moyeu – Johnson / Evinrude

Ce kit hélice RUBEX comprend une hélice aluminium 4 pales de dimension 12,75 × 17 pouces couplée à un moyeu interchangeable. Il est conçu pour les moteurs Johnson / Evinrude (vérifier arbre et cannelures selon modèle). Cette configuration à 4 pales permet une traction supérieure, particulièrement sous charge ou à régime intermédiaire, tout en conservant une bonne stabilité de navigation.

Caractéristiques techniques

• Diamètre × pas : 12,75 × 17 pouces
• Nombre de pales : 4
• Compatibilité : arbre à vérifier (ex : 13, 15 cannelures selon version)
• Rotation : à définir (droite RH / gauche LH selon usage)
• Construction : aluminium marin de qualité
  
  

Atouts du kit

• Configuration 4 pales : meilleure adhérence et couple sous charge.
• Moyeu inclus : facilite le montage, protège la transmission.
• Équilibre entre traction, stabilité et efficacité.
• Compatible avec plusieurs modèles de Johnson / Evinrude (à confirmer selon arbre et cannelures).
  
  

Applications recommandées

• Embarcations de 60 à 140 CV (ou selon puissance) cherchant un bon compromis traction / vitesse.
• Usage en navigation côtière ou croisière avec charge modérée.
• Remplacement d’hélice pour restaurer performance sous charge ou à régime stabilisé.
  
  

Conseils d’installation & entretien

1. Vérifier le nombre de cannelures de l’arbre (13, 15, etc.).
2. Confirmer le sens de rotation (RH ou LH) selon installation.
3. Monter le moyeu dans l’hélice en respectant les repères.
4. Appliquer une fine couche de graisse marine sur l’arbre / cannelures avant montage.
5. Serrez rondelle + écrou au couple constructeur, sécurisez si nécessaire.
6. Rincer à l’eau douce après chaque sortie, inspecter les pales pour usure, choc ou corrosion.
   
   

Remarque technique

La version 4 pales offre un bon compromis pour les motorisations nécessitant traction accrue, mais peut légèrement limiter la vitesse de pointe. Si le moteur opère en sur-régime ou sous-régime, ajuster le pas (±1) peut aider à retrouver la plage optimale recommandée par le constructeur.