Kit Hélice aluminium RUBEX 3 pales et moyeu 16 x 13 - Johnson / Evinrude 90 à 300 CV 2 Temps et Embases Cobra

Kit Hélice Aluminium RUBEX 16 × 13 (3 pales) + Moyeu – Johnson / Evinrude 90-300 CV & Embases Cobra – 15 cannelures

Ce kit hélice RUBEX combine une hélice aluminium 3 pales de dimension 16 × 13 pouces et un moyeu interchangeable. Il est conçu pour moteurs Johnson / Evinrude 2-temps de 90 à 300 CV ainsi que pour embases Cobra, avec un arbre à 15 cannelures. Le pas 13 assure un bon compromis entre poussée, allonge et régime modéré à haute vitesse.

Caractéristiques techniques

• Diamètre × pas : 16 × 13 pouces
• Nombre de pales : 3
• Compatibilité arbre : 15 cannelures
• Rotation : droite (RH)
• Plage puissance : 90 à 300 CV 2 temps / embases Cobra
• Montage : direct avec moyeu RUBEX fourni
  
  

Atouts du kit

• Moyeu RUBEX inclus : amortit les chocs, protège la transmission.
• Pas 13 : adapté pour des conditions de croisière stables et une bonne reprise.
• Compatibilité étendue : moteurs haute puissance et embases Cobra.
• Construction en aluminium marin : durable, légère, entretien simplifié.
  
  

Applications recommandées

• Bateaux haute puissance équipés de moteurs Johnson / Evinrude 2-temps (90 à 300 CV) ou embases Cobra.
• Configurations exigeantes cherchant à stabiliser le régime moteur à vitesse de croisière.
• Remplacement d’hélice pour restaurer ou optimiser le couple et la vitesse de croisière.
  
  

Conseils d’installation & entretien

1. Vérifiez que l’arbre est à 15 cannelures et que la rotation RH est correcte.
2. Insérez le moyeu RUBEX dans l’hélice en respectant les marquages de sens.
3. Appliquez une fine couche de graisse marine sur les cannelures avant montage.
4. Montez rondelle et écrou au couple constructeur, puis sécurisez (goupille ou contre-écrou selon recommandation).
5. Vérifiez le serrage après les premières heures de navigation.
6. Rincez à l’eau douce après chaque sortie et inspectez les pales pour usure ou dommages.
   
   

Remarque technique

Le pas 13 tend à privilégier l’allonge et un régime modéré sous charge. Si vous constatez un sur-régime ou sous-régime, ajustez le pas (±1) afin de revenir dans la plage optimale recommandée par le constructeur pour préserver la performance et la fiabilité.