Kit Hélice aluminium RUBEX 3 pales et moyeu 15 x 15 - Johnson / Evinrude 90 à 300 CV 2 Temps et Embases Cobra

Kit Hélice Aluminium RUBEX 15 × 15 (3 pales) + Moyeu – Johnson/Evinrude 90-300 CV / Embases Cobra – 15 cannelures

Ce kit hélice RUBEX associe une hélice aluminium 3 pales de dimension 15 × 15 pouces à un moyeu interchangeable. Il est conçu pour moteurs Johnson / Evinrude 90 à 300 CV ainsi que pour embases Cobra, équipés d’un arbre à 15 cannelures. Le pas 15 offre un bon compromis entre accélération, couple et vitesse de croisière pour une utilisation polyvalente.

Caractéristiques techniques

• Diamètre × pas : 15 × 15 pouces
• Nombre de pales : 3
• Compatibilité arbre : 15 cannelures
• Rotation : droite (RH)
• Puissance visée : Johnson / Evinrude 90 à 300 CV & embases Cobra
• Montage : direct avec moyeu fourni
• Matériau : aluminium marin
  
  

Avantages du kit

• Compatibilité étendue : moteur 90 à 300 CV ou embases Cobra sans adaptateur.
• Moyeu RUBEX : absorbe les chocs, protège la transmission.
• Pas 15 : équilibre entre vitesse et poussée.
• Conception durable en aluminium marin, usage en milieu corrosif possible.
  
  

Usages recommandés

• Bateaux à forte puissance, coques rapides, sorties prolongées.
• Navigation côtière ou semi-hauturière à régime modéré.
• Remplacement d’hélice pour retrouver ou optimiser le régime à vitesse de croisière.
  
  

Conseils d’installation & entretien

1. Vérifiez que l’arbre est bien 15 cannelures et la rotation RH.
2. Insérez le moyeu RUBEX dans l’hélice en respectant le sens marqué.
3. Graisser légèrement les cannelures avant montage.
4. Montez rondelle et écrou au couple constructeur, puis sécurisez (goupille ou contre-écrou si requis).
5. Vérifiez le serrage après les premières heures de navigation.
6. Rincer à l’eau douce après chaque sortie ; inspecter les pâles pour érosion ou impacts.
   
   

Remarque technique

Ce pas 15 est souvent recommandé pour une utilisation polyvalente. Si le moteur tourne en sur-régime ou sous-régime sous charge réelle, envisager un ajustement du pas (±1) pour retrouver la plage optimale recommandée par le constructeur.