Kit Hélice aluminium RUBEX 3 pales et moyeu 15.3 x 13 - Johnson / Evinrude 200 et 225 CV 4 Temps

Kit Hélice Aluminium RUBEX 15,3 × 13 (3 pales) + Moyeu – Johnson/Evinrude 200 & 225 CV 4-temps (15 cannelures)

Ce kit hélice RUBEX associe une hélice aluminium 3 pales de dimension 15,3 × 13 pouces et un moyeu interchangeable. Il est idéal pour les moteurs Johnson / Evinrude 4-temps de 200 à 225 CV disposant d’un arbre à 15 cannelures. Le pas 13 est sélectionné pour offrir un bon compromis entre accélération et allonge en croisière.

Caractéristiques techniques

• Diamètre × pas : 15,3 × 13 pouces
• Nombre de pales : 3
• Compatibilité arbre : 15 cannelures
• Rotation : droite (RH)
• Puissance moteur : Johnson / Evinrude 200 & 225 CV 4T
• Montage : direct avec moyeu fourni
• Matériau : aluminium marin
  
  

Avantages du kit

• Moyeu RUBEX : amortit les chocs, protège la transmission et permet des remplacements ciblés.
• Pas 13 : bon compromis pour usages mixtes et croisière stable.
• Compatibilité dédiée pour moteurs 200–225 CV avec arbre 15 cannelures.
• Construction durable avec aluminium marin : léger, résistant à la corrosion.
  
  

Applications recommandées

• Coques rapides motorisées 200 à 225 CV.
• Navigation côtière ou croisière, usage mixte.
• Remplacement d’hélice pour restaurer régime moteur standard sous charge.
  
  

Conseils d’installation & entretien

1. Confirmez que l’arbre est 15 cannelures et que la rotation RH est correcte.
2. Insérez le moyeu RUBEX dans l’hélice en respectant le sens indiqué.
3. Appliquez une fine couche de graisse marine sur les cannelures avant montage.
4. Montez rondelle + écrou au couple constructeur, puis sécurisez (goupille ou contre-écrou si nécessaire).
5. Vérifiez le serrage après quelques heures en mer.
6. Rincez à l’eau douce après chaque sortie, inspectez les pales pour usure ou dommages.
   
   

Remarque technique

Le choix du pas 13 vise à obtenir un compromis équilibré. Si le moteur fonctionne en sur-régime ou sous-régime selon les conditions d’usage, envisagez d’ajuster le pas (±1) pour revenir dans la plage optimale recommandée par le constructeur, et préserver performance et longévité.