Kit Hélice aluminium RUBEX 3 pales et moyeu 15 x 15 - Johnson / Evinrude 200 et 225 CV 4 Temps

Kit Hélice Aluminium RUBEX 15 × 15 (3 pales) + Moyeu – Johnson / Evinrude 200 & 225 CV 4-temps – 15 cannelures

Ce kit hélice RUBEX combine une hélice aluminium 3 pales de dimension 15 × 15 pouces avec un moyeu interchangeable. Il est conçu pour moteurs Johnson / Evinrude 4-temps de 200 à 225 CV munis d’un arbre à 15 cannelures. Le pas 15 offre un excellent compromis entre accélération, puissance utile et stabilité en croisière.

Caractéristiques techniques

• Diamètre × pas : 15 × 15 pouces
• Nombre de pales : 3
• Compatibilité arbre : 15 cannelures
• Rotation : droite (RH)
• Puissance moteur : Johnson / Evinrude 200 & 225 CV 4-temps
• Montage : direct avec moyeu fourni
• Matériau : aluminium marin
  
  

Avantages du kit

• Moyeu RUBEX inclus : amortit les chocs, protège la transmission.
• Pas 15 : adapté pour usage mixte, équilibré entre poussée et vitesse de croisière.
• Construction en aluminium marin : robuste, anti-corrosion, entretien simplifié.
• Compatibilité ciblée pour moteurs 200–225 CV avec arbre à 15 cannelures.
  
  

Applications recommandées

• Coques rapides motorisées en 200 à 225 CV.
• Navigation côtière, croisière, usage mixte avec charge variable.
• Remplacement d’hélice pour retrouver un régime moteur optimal sous charge.
  
  

Conseils d’installation & entretien

1. Vérifiez que l’arbre est bien 15 cannelures et que la rotation RH est adaptée.
2. Insérez le moyeu RUBEX dans l’hélice dans le bon sens.
3. Appliquez une fine couche de graisse marine sur les cannelures avant montage.
4. Montez rondelle et écrou au couple constructeur, puis sécurisez (goupille ou contre-écrou si nécessaire).
5. Contrôlez le serrage après quelques heures de navigation.
6. Rincez à l’eau douce après chaque sortie et inspectez les pales pour tout dommage ou corrosion.
   
   

Remarque technique

Le pas 15 est choisi pour offrir une polyvalence. Si le moteur fonctionne en sur-régime ou sous-régime selon vos conditions réelles, il peut être utile d’ajuster le pas (±1) pour revenir dans la plage moteur optimale recommandée par le constructeur.