Kit Hélice aluminium RUBEX 3 pales et moyeu 14.3 x 21 - Johnson / Evinrude 200 et 225 CV 4 Temps

Kit Hélice Aluminium RUBEX 14,3 × 21 (3 pales) + Moyeu – Johnson / Evinrude 200 & 225 CV 4-temps – 15 cannelures

Ce kit hélice RUBEX combine une hélice aluminium 3 pales de dimension 14,3 × 21 pouces et un moyeu interchangeable. Il s’adresse aux moteurs Johnson / Evinrude 4-temps de 200 à 225 CV avec un arbre à 15 cannelures. Le pas 21 est choisi pour privilégier l’allonge en navigation à régime modéré.

Caractéristiques techniques

• Diamètre × pas : 14,3 × 21 pouces
• Nombre de pales : 3
• Compatibilité arbre : 15 cannelures
• Rotation : droite (RH)
• Puissance moteur : Johnson / Evinrude 200 & 225 CV 4-temps
• Montage : direct avec moyeu fourni
• Matériau : aluminium marin

Avantages du kit

• Moyeu RUBEX inclus : amortissement des chocs et protection de la transmission.
• Pas 21 : conçu pour maximiser l’allonge et réduire le régime moteur à vitesse stable.
• Construction en aluminium : léger, durable, entretien facilité.
• Compatibilité directe avec les moteurs ciblés sur arbre à 15 cannelures.
  
  

Applications recommandées

• Bateaux rapides motorisés 200 à 225 CV cherchant maximiser la vitesse de croisière.
• Navigation côtière avec charges modérées ou usage mixte.
• Remplacement d’hélice pour ajuster le régime moteur à la vitesse de croisière souhaitée.
  
  

Conseils d’installation & entretien

1. Vérifiez que l’arbre est bien à 15 cannelures et que la rotation RH est adaptée.
2. Insérez le moyeu RUBEX dans l’hélice respectant le repère de sens.
3. Appliquez une fine couche de graisse marine sur les cannelures avant montage.
4. Serrez rondelle + écrou au couple constructeur, puis sécurisez (goupille ou contre-écrou selon instruction).
5. Contrôlez le serrage après quelques heures de navigation.
6. Rincer l’hélice à l’eau douce après usage, inspecter les pales pour usure ou chocs.
   
   

Remarque technique

Le pas 21 est optimisé pour l’allonge. Si votre moteur tourne en sur-régime ou sous-régime dans vos conditions réelles, un ajustement du pas (±1) peut être nécessaire pour revenir dans la plage moteur optimale recommandée.