Kit Hélice aluminium RUBEX 4 pales et moyeu 14.75 x 15 - Johnson / Evinrude 200 et 225 CV 4 Temps

Kit Hélice Aluminium RUBEX 14,75 × 15 (4 pales) + Moyeu – Johnson / Evinrude 200 & 225 CV 4-temps – 15 cannelures

Ce kit hélice RUBEX combine une hélice aluminium à 4 pales de dimension 14,75 × 15 pouces à un moyeu interchangeable. Il est spécialement conçu pour les moteurs Johnson / Evinrude 4-temps de 200 à 225 CV, équipés d’un arbre à 15 cannelures. Cette configuration 4 pales offre une traction accrue, une meilleure tenue de cap et une stabilité renforcée en conditions chargées.

Caractéristiques techniques

• Diamètre × pas : 14,75 × 15 pouces
• Nombre de pales : 4
• Compatibilité arbre : 15 cannelures
• Rotation : droite (RH)
• Puissance moteur : 200 à 225 CV
• Montage : direct avec moyeu fourni
• Matériau : aluminium marin traité anticorrosion
  
  

Avantages & usages recommandés

• Hélice à 4 pales : augmente la poussée sous charge, utile pour les phases de manœuvre ou les coques lourdes.
• Moyeu RUBEX inclus : absorbe les chocs, protège la transmission.
• Excellente stabilité de navigation, bonne tenue de cap, réduction des vibrations.
• Adapté pour coques planantes, semi-planantes ou rapides cherchant un bon compromis entre vitesse et traction.
  
  

Conseils d’installation & entretien

1. Vérifiez que l’arbre moteur dispose bien de 15 cannelures.
2. S’il y a plusieurs versions, choisissez le sens de rotation (RH ou LH) adéquat.
3. Insérez correctement le moyeu dans l’hélice selon les repères de sens.
4. Appliquez une fine couche de graisse marine sur les cannelures avant montage.
5. Serrez rondelle + écrou au couple constructeur, puis sécurisez (souvent goupille ou contre-écrou selon préconisation).
6. Contrôlez le serrage après quelques heures de navigation.
7. Rincez l’hélice à l’eau douce après usage ; inspectez soigneusement les pales pour usure ou impacts.
   
   

Remarque technique

La présence de 4 pales rend cette hélice plus stable et plus coupleuse, particulièrement adaptée aux moteurs de forte puissance. Toutefois, comparée à une version 3 pales, la vitesse de pointe peut être légèrement réduite. Si le moteur fonctionne en sur-régime ou sous-régime lors des conditions réelles, envisager un ajustement du pas (±1) peut permettre de retrouver la plage optimale recommandée par le constructeur.