Kit Hélice aluminium RUBEX 4 pales et moyeu 14.5 x 17 - Johnson / Evinrude 200 et 225 CV 4 Temps

Kit Hélice Aluminium RUBEX 14,5 × 17 (4 pales) + Moyeu – Johnson / Evinrude 200 & 225 CV 4-temps – 15 cannelures

Ce kit hélice RUBEX associe une hélice aluminium à 4 pales de dimension 14,5 × 17 pouces avec un moyeu interchangeable. Il est conçu pour les moteurs Johnson / Evinrude 4-temps de 200 à 225 CV équipés d’un arbre à 15 cannelures. La configuration à 4 pales offre un excellent compromis entre traction, stabilité et efficacité à régime varié.

Caractéristiques techniques

• Diamètre × pas : 14,5 × 17 pouces
• Nombre de pales : 4
• Compatibilité arbre : 15 cannelures
• Rotation : droite (RH)
• Puissance moteur : 200 à 225 CV
• Montage : direct avec moyeu fourni
• Matériau : aluminium marin, traitement anticorrosion recommandé
  

Atouts & usages recommandés

• Configuration à 4 pales : accroît le couple sous charge et réduit les oscillations.
• Moyeu RUBEX inclus : amortit les chocs, protège la transmission.
• Stabilité de navigation renforcée, excellente tenue de cap même chargée.
• Adaptée aux coques planantes ou semi-planantes où le rendement en poussée est crucial.
  

Conseils d’installation & entretien

1. Vérifiez que l’arbre moteur dispose bien de 15 cannelures.
2. Confirmez le sens de rotation (RH ou LH) selon votre configuration.
3. Montez le moyeu dans l’hélice selon les repères de sens.
4. Appliquez une fine couche de graisse marine sur les cannelures avant montage.
5. Serrez rondelle + écrou au couple constructeur, puis sécurisez (goupille ou contre-écrou selon recommandations).
6. Après quelques heures de navigation, vérifiez le serrage une nouvelle fois.
7. Rincez l’hélice à l’eau douce après chaque sortie et inspectez les pales pour usure ou dommages.
   

Remarque technique

La configuration à 4 pales privilégie le couple et la stabilité, avec un gain notable dans des conditions de charge. Toutefois, par rapport à une hélice 3 pales de même diamètre/pas, la vitesse maximale pourrait être légèrement réduite. Si votre moteur fonctionne en sur-régime ou sous-régime dans vos conditions réelles, envisager un ajustement du pas (±1) peut vous aider à revenir dans la plage optimale recommandée par le constructeur.