Kit Hélice Inox RUBEX NS 3 pales et moyeu 14 x 19 - Johnson / Evinrude 90 à 300 CV 2 Temps et Embases Cobra

Kit Hélice Inox RUBEX NS 14 × 19 (3 pales) + Moyeu – Johnson / Evinrude 90-300 CV / Embases Cobra – 15 cannelures

Ce kit hélice inox RUBEX NS inclut une hélice en acier inoxydable à 3 pales de dimension 14 × 19 pouces associée à un moyeu interchangeable. Il est conçu pour les moteurs Johnson / Evinrude 2-temps (90 à 300 CV) ainsi que pour les embases Cobra, tous compatibles avec un arbre à 15 cannelures. Cette hélice allie résistance à la corrosion, traction puissante et équilibre entre vitesse et couple.

Caractéristiques techniques

• Diamètre × pas : 14 × 19 pouces
• Nombre de pales : 3
• Compatibilité arbre : 15 cannelures
• Rotation : droite (RH)
• Plage de puissance : 90 à 300 CV + embases Cobra
• Montage : direct avec moyeu inclus
• Matériau : acier inoxydable marin (inox)
  
  

Avantages & usages recommandés

• Conception inox : excellente durabilité et résistance à la corrosion.
• 3 pales : compromis performant entre vitesse et prise à l’eau.
• Moyeu RUBEX fourni : amortit les chocs, protège la transmission.
• Idéal pour navigation intensive, fortes sollicitations ou environnement salin agressif.
  
  

Conseils d’installation & entretien

1. Vérifiez que votre arbre dispose de 15 cannelures.
2. Confirmez que la configuration RH convient à votre moteur ou usage.
3. Insérez le moyeu dans l’hélice selon les repères de sens.
4. Appliquez une fine couche de graisse marine sur les cannelures avant montage.
5. Serrez rondelle + écrou au couple constructeur, puis sécurisez (goupille ou contre-écrou).
6. Après les premières heures de navigation, vérifiez le serrage.
7. Rincez l’hélice à l’eau douce après chaque sortie, inspectez les pales pour dommages ou corrosion.
   
   

Remarque technique

Les hélices en inox offrent une meilleure rigidité et durabilité par rapport aux versions en aluminium, ce qui les rend particulièrement adaptées aux usages intensifs ou aux eaux agressives. La version à 3 pales constitue un bon compromis pour la majorité des conditions. Si votre moteur fonctionne en sur-régime ou sous-régime selon vos conditions réelles, un ajustement du pas (±1) peut être envisagé afin d’atteindre la plage optimale.