Kit Hélice Inox RUBEX HR 4 pales et moyeu 14 x 21 - Johnson / Evinrude 200 et 225 CV 4 temps

Kit Hélice Inox RUBEX HR 14 × 21 (4 pales) + Moyeu – Johnson / Evinrude 200-225 CV / Embases Cobra – 15 cannelures

Ce kit hélice inox RUBEX HR propose une hélice en acier inoxydable à 4 pales de dimension 14 × 21 pouces, associée à un moyeu interchangeable. Il est conçu pour les moteurs Johnson / Evinrude de 200 à 225 CV (4-temps), compatibles avec un arbre à 15 cannelures. Le modèle HR offre un bon compromis entre vitesse et traction, avec une construction robuste adaptée aux conditions marines exigeantes.

Caractéristiques techniques

• Diamètre × pas : 14 × 21 pouces
• Nombre de pales : 4
• Compatibilité arbre : 15 cannelures
• Rotation : droite (RH)
• Puissance moteur : 200 à 225 CV (4-temps)
• Montage : direct avec moyeu fourni
• Matériau : acier inoxydable marin (inox)

Avantages & usages recommandés

• 4 pales : meilleure traction sous charge et plus de stabilité en navigation.
• Design HR : optimisé pour les régimes moteurs élevés tout en gardant une bonne efficacité.
• Inox : excellente résistance à la corrosion, longévité accrue en milieu salin.
• Moyeu RUBEX inclus : protège la transmission et facilite le montage / entretien.
• Idéal pour les coques rapides cherchant à maximiser vitesse et rendement.

Conseils d’installation & entretien

1. Vérifiez que votre arbre moteur possède bien 15 cannelures.
2. Confirmez que la version RH (droite) est adaptée à votre montage.
3. Positionnez le moyeu dans l’hélice en respectant les repères de sens corrects.
4. Appliquez une fine couche de graisse marine sur les cannelures avant montage.
5. Serrez rondelle + écrou au couple constructeur, puis sécurisez (goupille ou contre-écrou selon préconisation).
6. Après quelques heures de navigation, vérifiez le serrage.
7. Rincez l’hélice à l’eau douce après chaque sortie ; inspectez les pales pour usure, fissures ou impacts.

Remarque technique

Cette hélice HR en inox est conçue pour offrir un rendement élevé, une bonne traction et une résistance accrue dans les environnements marins. Si, lors des essais, le moteur est en sur-régime ou sous-régime, envisagez un ajustement du pas (±1 pouce) pour retrouver la plage optimale selon les recommandations constructeur.