Démarreur Mercury 90/115/140 (1978–1988), 150 V6 (1986–2005), 175 V6 (1989–1999) - 10 dents

Démarreur Mercury 90–115–140–150–175 cv 2T – Réf. MOT3005N

Démarreur de remplacement pour hors-bord Mercury & Mariner 2 temps 90, 115, 140, 150 V6 et 175 V6. Modèle MOT3005N avec pignon 10 dents et marquage 160-551.

Applications moteurs

MARINER

• 90EL — 1979–1985
• 90ELO — 1986
• 90ELPT — 1979–1985
• 90ELPTO — 1986
• 115EL — 1978–1983
• 115ELPT — 1978–1985
• 115ELPTO — 1986–1988
• 115EXLPT — 1980–1985
• 115EXLPTO — 1986–1988
• 140ELPT — 1978–1979
• 150ELPT — 1979–1985
• 150EXLPT — 1979–1985
• 175ELPT — 1979–1980
• 175ELPTO — 1985–1988
• 175EXLPT — 1979–1980
• 175EXLPTO — 1985–1988

MERCURY

• 90EL 2-Stroke — 1979–1985
• 90ELO 2-Stroke — 1986
• 90ELPT 2-Stroke — 1979–1985
• 90ELPTO 2-Stroke — 1986
• 90HP — 1978
• 115EL 2-Stroke — 1979–1985
• 115ELPT 2-Stroke — 1979–1985
• 115ELPTO 2-Stroke — 1986–1988
• 115EXLPT 2-Stroke — 1979–1985
• 115EXLPTO 2-Stroke — 1986–1988
• 115HP — 1970–1978
• 135HP — 1970–1971
• 140EL — 1978–1981
• 140ELPT — 1978–1981
• 150ELPT — 1979–1985
• 150ELPT OI — 1984–1985
• 150EXLPT — 1979–1985
• 150EXLPT OI — 1984–1985
• 150HP — 1973–1977
• 150XR2 ELPTO — 1984–1985
• V150ELPT — 1976–1980
• V150EXLPT — 1978–1980
• 175ELPT — 1979–1981
• 175ELPT OI — 1985
• 175ELPTO — 1985–1988
• 175EXLPT — 1979–1981
• 175EXLPT OI — 1985
• 175EXLPTO — 1985–1988
• V175ELPT — 1976–1980
• V175EXLPT — 1978–1980
• 65HP — 1970–1971
• 80HP — 1969–1972
  
  
  

Caractéristiques

• Nombre de dents : 10
• Marquage : 160-551
  
  

Références d’origine (OEM) remplacées

• Mercury : 50-31976, 50-37274A4, 50-57465A1, 50-57867A1, 50-58788, 50-58788A3, 50-64975, 50-72467, 50-898265010
  
  

Conseils d’identification & montage

1. Vérifier la réf. OEM de votre démarreur d’origine et le nombre de dents (10).
2. Confirmer la famille moteur (90/115/140 2T ou V6 150/175) et les années ci-dessus.
3. Avant remplacement : test en direct sur batterie bien chargée ; contrôler câbles/solénoïde (oxydation, serrage).
4. Montage : présenter, serrer au contact, donner un bref coup de clé pour engréner le pignon, puis effectuer le serrage final au couple.