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Le boîtier de direction mécanique Ultraflex T73NRFC intègre un système antiretour breveté supprimant l’effort continu lié au couple de l’hélice. Conçu pour les espaces restreints, il est idéal pour les moteurs hors-bord et hélices de surface, tout en restant compatible avec les câbles de direction M66. Solution fiable, précise et durable pour la navigation de performance maîtrisée.
Boîtier de direction mécanique T73NRFC Ultraflex
Le boîtier de direction mécanique Ultraflex T73NRFC est conçu pour offrir une direction facile et sûre grâce à un mécanisme antiretour breveté. Ce système élimine la force continue exercée sur le conducteur par le couple de l’hélice, garantissant un pilotage plus confortable, notamment sur les bateaux à espace réduit équipés de moteurs hors-bord ou d’hélices de surface.
Compatibilités
- Bateaux à moteur hors-bord
- Applications avec hélices de surface
- Câbles de direction mécanique Ultraflex M66
- Montage tableau de bord avec inclinaison 90° ou 20°
- Applications respectant la puissance maximale constructeur du bateau
- Utilisation recommandée pour des vitesses inférieures à 50 mph
Caractéristiques techniques
- Type : boîtier de direction mécanique avec mécanisme antiretour
- Système antiretour breveté réduisant l’effort au volant
- Course du câble de direction M66 : 228 mm (9")
- Nombre de tours de volant : environ 3,8
- Diamètre maximal du volant : 406 mm (16")
- Axe de sortie conique standard : 3/4"
- Rayon minimum de courbure du câble : 200 mm (7.9")
- Extrémités de câbles en acier inoxydable
- Fabrication en matériaux résistants à la corrosion marine
- Volant non inclus (optionnel)
Avantages produit
- Suppression de la force continue due au couple de l’hélice grâce au système antiretour
- Direction plus confortable et plus stable, même en navigation prolongée
- Idéal pour les installations à espace limité
- Compatibilité optimale avec moteurs hors-bord et hélices de surface
- Installation rapide grâce au système de connexion simplifié
- Conforme et dépasse les normes de sécurité EN 28848 et ABYC P17
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