Filtre à Air DA1212K pour Volvo Penta AQD21A / B - MD21A
Filtre à Air DA1212K pour Volvo Penta AQD21A / B - MD21A

Filtre à Air DA1212K pour Volvo Penta AQD21A / B - MD21A

DA1212K
43,10 €
TTC

Filtre à air Pro Filters DA1212K pour moteurs diesel inbord Volvo Penta AQD21A, AQD21B et MD21A. Remplace le filtre à air d'origine de ces motorisations, équivalent Baldwin PA1822 / PA1822-FN, Fleetguard AF1733K / AF25591, HiFi SA11683K / SA14009K et SF-Filter SL81095.

 

Filtre à air Pro Filters DA1212K – Volvo Penta AQD21A / AQD21B / MD21A

Le filtre à air Pro Filters DA1212K est l'élément filtrant d'admission d'air du moteur diesel inbord Volvo Penta AQD21A, AQD21B et MD21A. Il s'installe en remplacement direct du filtre à air d'origine de ces motorisations sans aucune modification.

Compatibilités – Moteurs Volvo Penta

  • AQD21A – diesel marin inbord 4 cylindres
  • AQD21B – diesel marin inbord 4 cylindres
  • MD21A – diesel marin inbord 4 cylindres

⚠ Les moteurs AQD21A et MD21A sont des motorisations Volvo Penta ancienne génération (années 1970). Vérifiez la référence OEM de votre filtre à air d'origine pour confirmer la compatibilité avec votre configuration avant commande.

Caractéristiques techniques

  • Référence fabricant : Pro Filters DA1212K
  • Type : élément filtrant à air cylindrique (cartouche sèche)
  • Application : moteurs diesel inbord Volvo Penta AQD21A/B et MD21A



Références équivalentes sélectionnées

  • Baldwin : PA1822 / PA1822-FN / PA2418-FN / PA4631-FN / PA4697-FN / LL2418-FN
  • Fleetguard : AF1733K / AF1733KM / AF25591 / AF2559100 / AF25689K / AF4059K / AF4543K / AF4853K / AF0173300K / AF0405900K
  • HiFi Filter : SA11683K / SA14009K / SA16042 / SA17239
  • SF-Filter : SL81095 / SL8321 / SL8586



Avantages produit

  • Remplacement direct du filtre à air d'origine AQD21A/AQD21B/MD21A : montage immédiat, aucune modification nécessaire
  • Filtration air : retient poussières, sable et débris avant l'entrée dans les cylindres, protège chemises et segments des abrasions
  • Remplacement annuel ou tous les 250 heures recommandé sur ces motorisations
  • Un filtre à air colmaté provoque une richesse excessive du mélange, une fumée noire à l'échappement et une perte de puissance sur les diesels à admission naturelle
  • Nettoyer le boîtier d'admission lors du remplacement pour garantir l'étanchéité du circuit d'admission sur ces motorisations d'époque
  • Conserver un filtre à air de rechange à bord : pièce légère, indispensable pour l'entretien annuel

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