Anode zinc GM D16MM
Anode zinc GM D16MM

Anode zinc GM D16MM

TECNOSEAL
GMO001
22,10 €
TTC

Anode bougie en zinc pour moteur inbord GM, Mercruiser, OMC et Volvo, référence OEM 8517480. Élément de protection anticorrosion interne, conçu pour préserver la culasse et les circuits de refroidissement contre l’électrolyse en milieu marin. Alliage zinc marin haute pureté assurant une dissolution contrôlée et efficace. Remplacement recommandé dès 40 % d’usure afin de garantir la longévité du bloc moteur GM.

 

Anode bougie en zinc pour bloc GM Mercruiser, OMC et Volvo – Réf. 8517480

L’anode bougie en zinc référence 8517480 est conçue pour assurer la protection interne contre la corrosion des blocs GM équipant les ensembles Mercruiser, OMC et Volvo.



Caractéristiques

  • Anode bougie sacrificielle
  • Matériau : zinc
  • Montage interne dans le bloc moteur
  • Protection électrochimique contre la corrosion
  • Conçue pour environnements marins


Compatibilité moteurs

  • Bloc GM inbord
  • Mercruiser bloc GM
  • OMC bloc GM
  • Volvo bloc GM


Référence OEM

  • Référence constructeur : 8517480


Avantages

  • Protège les composants internes du bloc contre l’oxydation
  • Limite les effets de l’électrolyse en milieu marin
  • Préserve les éléments sensibles tels que la culasse
  • Contribue à prolonger la durée de vie du moteur
  • Remplacement simple lors de l’entretien périodique


Les anodes sacrificielles jouent un rôle essentiel dans la protection des blocs GM. La corrosion est un phénomène électrochimique qui apparaît lorsque deux métaux différents sont en contact avec un électrolyte tel que l’eau de mer. L’anode, constituée d’un métal plus réactif, se dégrade volontairement afin de protéger les pièces métalliques plus nobles du moteur.



Les anodes sont positionnées sur les zones les plus exposées ainsi qu’à l’intérieur du bloc pour protéger les parties internes, notamment la culasse. Une anode efficace est une anode qui s’use. Il est recommandé d’effectuer un contrôle au minimum une fois par an.



Lorsque l’anode est consommée à plus de 40 %, son remplacement est აუცილnecessary afin de maintenir une protection anticorrosion optimale.


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