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Kit pompe à eau pour HONDA BF75A/D - BF90A/D - BF115A - BF130A
Le kit pompe à eau Honda 06192-ZW1-000 est destiné aux moteurs hors-bord BF75A/D, BF90A/D, BF115A, BF130A. Il remplace les références OEM 06192-ZW1-000 et 06192-ZV1-000. Le kit comprend turbine, joints, rondelles et éléments d’étanchéité pour une remise en conformité du circuit de refroidissement. Il assure un débit optimal et prévient toute surchauffe moteur liée à l’usure de la turbine.
Kit Pompe à Eau Honda 06192-ZW1-000 – BF75/90/115/130
La référence Honda 06192-ZW1-000 correspond au kit complet de réfection de pompe à eau, conçu pour garantir une circulation optimale du liquide de refroidissement et maintenir une température de fonctionnement stable du moteur.
Caractéristiques
- Référence d’origine : 06192-ZW1-000
- Références équivalentes : 06192-ZW1-B00, 06192-ZW1-B01, 06192-ZW1-B02, 06192-ZW1-B03, 06192-ZW1-B04
- Équivalent aftermarket : 18-3283
- Remplace également : 06192-ZV1-000
- Kit complet pour réfection de pompe à eau
- Comprend : turbine (impeller), joints, rondelles et éléments d’étanchéité
- Conçu pour assurer un débit de refroidissement conforme aux spécifications constructeur
Compatibilité moteurs
- Honda BF75A
- Honda BF75D
- Honda BF90A
- Honda BF90D
- Honda BF115A
- Honda BF130A
- Moteurs 4 temps Honda de 75 à 130 CV série ZW1
Références OEM
- Honda : 06192-ZW1-000
- Honda : 06192-ZV1-000
- Honda : 06192-ZW1-B00 à B04
- Aftermarket : 18-3283
Avantages
- Maintien d’une température moteur stable
- Prévention des risques de surchauffe
- Restauration du débit optimal de la pompe à eau
- Remplacement conforme aux spécifications d’origine
- Contribue à la longévité du moteur
Une turbine usée ou des joints détériorés peuvent entraîner une baisse de pression du circuit de refroidissement, déclencher des alertes et provoquer une surchauffe. Le remplacement périodique du kit permet de sécuriser le fonctionnement du moteur et d’assurer un refroidissement efficace en toutes conditions d’utilisation.
Lors de l’installation, il est recommandé de contrôler l’état du corps de pompe, de la plaque d’usure et des anodes. Après remontage, vérifier que le jet de refroidissement est franc et régulier afin de confirmer le bon fonctionnement du système.
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