Kit Hélice Inox RUBEX L 3 pales et moyeu 15.4 x 18 Rotation gauche - Mercury 90 à 300 CV et embases Alpha One - Bravo One

Kit Hélice Inox RUBEX L 3 Pales + Moyeu 15,4×18 – Rotation Gauche (LH) – Mercury/Mariner 90-300 CV & Embases Alpha One/Bravo One (15 Cannelures)

La série RUBEX L se caractérise par une surface de pale renforcée, bénéfique aux régimes moyens à élevés. Cette version en rotation gauche (LH) est prévue pour les installations nécessitant une hélice contre-rotative ou bi-motorisation. Conçue pour moteurs Mercury/Mariner de 90 à 300 CV équipés d’une embase Alpha One ou Bravo One (15 cannelures), elle assure stabilité, poussée accrue et longévité renforcée.

Caractéristiques techniques

• Diamètre : 15,4 po (≈ 391 mm)
• Pas : 18 po (≈ 457 mm)
• Nombre de pales : 3
• Matériau : Acier inoxydable marine
• Série : RUBEX L – grande surface de pale
• Rotation : Gauche (LH)
• Moyeu : Inclus, compatible transmission 15 cannelures (embases Alpha One/Bravo One)
• Plage moteur recommandée : 90 à 300 CV

Avantages techniques

• Surface de pale importante : améliore l’accroche à l’eau, augmente la poussée et la stabilité, particulièrement sur coques chargées ou rapides.
• Optimisé pour régimes moyens et hauts : montée efficace en régime, bon maintien à vitesse de croisière, rendement accru.
• Rotation gauche (LH) : adaptée aux installations contre-rotatives ou bi-moteurs pour équilibrer le couple et améliorer la maniabilité.
• Acier inox marine haut de gamme : résistance maximale à la corrosion et aux contraintes d’usage intensif.
• Moyeu 15 cannelures : montage rigoureux sur arbre Mercury, transmission du couple moteur fiable et réduction des jeux.

Applications recommandées

Cette hélice est idéale pour semi-rigides, coques open ou day-cruisers de taille moyenne à grande, équipés d’un moteur Mercury/Mariner de 90 à 300 CV sur embases Alpha One ou Bravo One avec arbre 15 cannelures. Elle convient tout particulièrement aux configurations exigeantes : forte charge, navigation rapide ou bi-motorisation.

Recommandation sur le choix du pas

Le pas (en pouces) correspond à la distance théorique que l’hélice parcourrait en un fluide idéal en un tour complet.
Un pas plus faible privilégie l’accélération et le passage au planning, tandis qu’un pas plus élevé favorise la vitesse de pointe et permet au moteur de tourner à régime modéré en croisière.
Le modèle proposé en 15,4×18 est conçu pour parvenir à un excellent compromis entre relance et vitesse de croisière, en particulier pour des conditions de navigation exigeantes.

Conseils d’installation

• Avant montage : contrôler l’état de l’arbre d’hélice, de l’embase et des cannelures : absence de jeu, alignement correct, cannelures propres.
• Appliquer une graisse marine sur les cannelures du moyeu puis serrer l’écrou au couple constructeur Mercury.
• Après montage : effectuer un essai à vide puis un essai en charge afin de vérifier que le régime moteur se situe bien dans la plage optimale.
• Inspecter régulièrement les pales, le moyeu et la clé de passage afin de détecter toute déformation, impact ou début de corrosion pouvant altérer le rendement.

Pourquoi choisir la série RUBEX L ?

Avec sa conception à grande surface de pale, la série RUBEX L garantit une meilleure performance à moyen et haut régime, une montée en régime fluide, une vitesse de croisière stable et une fiabilité renforcée. Cette version LH complète parfaitement les installations bi-moteurs ou les configurations nécessitant une rotation gauche.