Thermostat Volvo 70° V8 et Serie D40 ORBITRADE
Thermostat Volvo 70° V8 et Serie D40 ORBITRADE

Thermostat Volvo 70° V8 et Serie D40

ORBITRADE
ORB-15788
39,60 €
TTC

Thermostat 70°C pour moteurs Volvo Penta V8 et D40, assurant une régulation thermique précise du circuit de refroidissement eau douce. Température d’ouverture calibrée à 70°C pour optimiser rendement moteur et protection contre la surchauffe. Compatible avec de nombreuses motorisations 5.0, 8.1Gi/GXi et séries AD40, TAMD40. Remplace les références OEM 3831426, 875788, 824200, 1544389. Livré avec joint d’étanchéité pour un montage fiable et conforme aux spécifications constructeur.

 

Thermostat 70° pour moteur Volvo V8, D40

Ce thermostat 70°C régule la température de fonctionnement du moteur en contrôlant la circulation du liquide de refroidissement. Il permet d’atteindre rapidement la température optimale et de la maintenir de manière stable afin d’assurer performance, longévité et fiabilité mécanique.



Caractéristiques

  • Thermostat calibré à 70°C
  • Conçu pour moteurs Volvo V8 et séries D40
  • Régulation précise de la température de fonctionnement
  • Optimisation du circuit de refroidissement
  • Livré avec joint d’étanchéité
  • Montage en remplacement direct de la pièce d’origine


Compatibilité moteurs

  • 5,0GXi-EF
  • 5,0OSi-EF
  • 8,1GSi-A
  • 8,1GSi-L-A
  • 8,1GXi-A
  • 8,1GXi-AF
  • 8,1GXi-B
  • 8,1GXi-BF
  • 8,1GXi-C
  • 8,1GXi-CF
  • 8,1GXiL-A
  • 8,1GXiL-B
  • 8,1GXiL-C
  • 8,1Gi-A
  • 8,1Gi-B
  • 8,1Gi-BF
  • 8,1Gi-C
  • 8,1Gi-CF
  • 8,1Gi-D
  • 8,1Gi-DF
  • 8,1GiL-A
  • 8,1GiL-B
  • 8,1GiL-C
  • 8,1GiL-D
  • 740B**
  • DPX375-A
  • DPX375-B
  • DPX375-BF
  • DPX375-CF
  • DPX420-A
  • DPX420-B
  • DPX420-BF
  • DPX420-CF
  • AD40B*
  • AQAD40A*
  • AQAD40B*
  • AQD40A*
  • MD40A*
  • TAMD40A*
  • TAMD40B*
  • TMD40A*
  • TMD40B*
  • TMD40C*

* Un seul thermostat nécessaire

** Avec radiateur de refroidissement Fresh Water Cooling



Références OEM

  • 3831426
  • 875788
  • 824200
  • 1544389


Avantages

  • Maintien d’une température moteur stable et maîtrisée
  • Réduction des risques de surchauffe
  • Amélioration du rendement thermique
  • Contribution à la longévité des composants internes
  • Remplacement conforme aux spécifications d’origine constructeur

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