Turbine CEF Marine 189 pour Volvo Penta diesel 2003 / MD22 / TMD22 / D2 et essence 3.0L à 7.4L
Turbine CEF Marine 189 pour Volvo Penta diesel 2003 / MD22 / TMD22 / D2 et essence 3.0L à 7.4L

Turbine CEF Marine 189 pour Volvo Penta diesel 2003 / MD22 / TMD22 / D2 et essence 3.0L à 7.4L

CEF MARINE
16.194.56
30,10 €
TTC

Kit turbine CEF Marine 189 avec joint et bouchon pour pompe à eau de mer inbord Volvo Penta. En néoprène, 12 pales, Ø extérieur 57 mm, profondeur 32,05 mm, arbre cranté Ø 16 mm. Compatible avec les diesels 2003, MD22, TMD22, D2 et les blocs essence 3.0L / 4.3L / 5.0L / 5.7L / 7.4L. Remplace les références Volvo Penta 21951348 / 21213660 / 3862567, équivalent Johnson Pump 09-1027B-1, Jabsco 1210-0001 et Sierra 18-3276-1.

 

Turbine CEF Marine 189 – pompe eau de mer Volvo Penta 2003 / MD22 / TMD22 / D2 et V6/V8 essence – réf. 21213660

La turbine CEF Marine 189 est la pièce de révision de la pompe à eau de mer des moteurs Volvo Penta diesels compacts et des blocs V6/V8 essence montés sur des pompes à entraînement vilebrequin. Livrée avec joint et bouchon, elle s'installe en remplacement direct des références Volvo Penta 21213660 / 21951348 sans aucune modification.

Compatibilités – Moteurs Volvo Penta diesel

  • Volvo Penta 2003 / 2003T / 2003B / 2003D
  • Volvo Penta MD22 / MD22L / MD22P
  • Volvo Penta TMD22 / TAMD22P-B
  • Volvo Penta D2-40 / D2-50 / D2-55 / D2-60 / D2-75



Compatibilités – Moteurs Volvo Penta essence (V6 / V8)

  • 3.0L (I4) – pompes à entraînement vilebrequin
  • 4.3L V6 – 430 / 431 / 432 / 4.3GL / 4.3GXi
  • 5.0L V8 – 5.0GL / 5.0GS / 5.0GXi
  • 5.7L V8 – 5.7GL / 5.7GS / 5.7GXi / 5.7Si
  • 7.4L V8 – 7.4Gi / 7.4GXi / 7.4GSi
  • 8.1L V8 – 8.1Gi / 8.1GXi

⚠ Cette turbine (Ø 57 mm, profondeur 32,05 mm) est dédiée aux pompes à entraînement vilebrequin sur les Volvo Penta V6/V8. Ne pas confondre avec la turbine CEF 178 (profondeur 48,2 mm) qui équipe les pompes Johnson F6B-9 sur les mêmes cylindrées — ces deux turbines ne sont pas interchangeables. Vérifiez la référence OEM de votre turbine d'origine avant commande.

Compatibilités étendues

  • Perkins – réf. 0460038 / 24880190 / 460038
  • Vetus – réf. IMP00201
  • Sole Diesel – réf. 351.11.008
  • Onan – réf. 08-21-1201 / 131-0050 / 132-0162
  • OMC / Johnson / Evinrude – réf. 0778184



Caractéristiques techniques

  • Référence fabricant : CEF Marine 189
  • Matériau : Néoprène
  • Diamètre extérieur (Ø B) : 57 mm
  • Profondeur (C) : 32,05 mm
  • Diamètre de l'arbre (Ø A) : 16 mm
  • Profil d'arbre : cranté (splined)
  • Nombre de pales : 12
  • Contenu du kit : turbine + joint + bouchon



Références OEM Volvo Penta — historique complet

  • 21951348 – référence en vigueur
  • 21213660 / 21213650 – références précédentes
  • 3862567 / 3858256 / 3862281 – versions antérieures
  • 825940 / 860203 / 876243 / 875811 / 875811-2 – anciennes références



Références équivalentes autres marques

  • Johnson Pump : 09-1027B / 09-1027B-1
  • Jabsco : 1210-0001 / 1210-0001-P / 3085-0001 / 3085-0001-P
  • Sierra : 18-3276-1
  • Perkins : 0460038 / 24880190
  • Vetus : IMP00201
  • Sole Diesel : 351.11.008
  • Onan : 131-0050 / 132-0162



Avantages produit

  • Kit complet : turbine, joint et bouchon fournis, aucune commande supplémentaire nécessaire
  • Référence 21951348 en vigueur : remplace toutes les références Volvo Penta antérieures en une seule pièce
  • Double compatibilité diesel et essence : une seule référence pour les 2003/MD22/D2 diesels ET les V6/V8 essence 3.0L à 8.1L
  • Compatibilités étendues : couvre également Perkins, Vetus, Sole et Onan — stock unique pour plusieurs marques
  • 12 pales néoprène arbre cranté 16 mm : débit régulier adapté aux pompes à entraînement vilebrequin Volvo Penta
  • Inspecter les pales à chaque début de saison : micro-fissures ou déformation = remplacement immédiat avant navigation
  • Remplacement annuel impératif : une turbine dégradée entraîne une surchauffe rapide et des dommages irréversibles
  • Conserver une turbine de secours à bord : indispensable sur tout bateau équipé d'un Volvo Penta diesel ou V8 essence inbord

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