Turbine CEF Marine pour Vetus Diesel K3 / L2 / L3 – réf. 00701 / STM8061

Turbine CEF Marine 146 – pompe eau de mer Vetus Diesel K3 / L2 / L3 – réf. 00701 / STM8061

La turbine CEF Marine 146 assure la révision de la pompe à eau de mer des moteurs Vetus Diesel compacts séries K et L base Kubota. Livrée avec goupille, elle s'installe en remplacement direct de la référence d'origine Vetus 00701 / STM8061 sans aucune modification.

Compatibilités – Moteurs Vetus Diesel (base Kubota)

• Vetus K3 / 3D / 4
• Vetus L2 / L3

⚠ Cette turbine est réservée aux Vetus séries K et L à arbre goupille Ø 12,17 mm. Les moteurs Vetus M2, M3 et M4 (base Mitsubishi) utilisent une turbine différente (réf. STM8076) montée sur une pompe Jabsco 29460 à couvercle triangulaire — non compatible avec la CEF 146. Les moteurs VH4 (base Hyundai) utilisent une troisième référence (STM8074). Vérifiez impérativement la référence de votre turbine d'origine avant commande.

Caractéristiques techniques

• Référence fabricant : CEF Marine 146
• Matériau : Néoprène
• Diamètre extérieur (Ø B) : 51,8 mm
• Profondeur (C) : 22 mm
• Diamètre de l'arbre (Ø A) : 12,17 mm
• Profil d'arbre : entraînement par goupille (pin drive)
• Empreinte : n° 9
• Nombre de pales : 10
• Insert : laiton
• Contenu de la livraison : turbine + goupille

Références OEM équivalentes

• Vetus : 00701 / IMP00701 / STM8061 (références principales)
• Jabsco : 18653-0001 / 18653-0001-P
• JMP Marine : 7070-01
• Johnson Pump : 09-810B

Avantages produit

• Remplacement direct OEM Vetus 00701 / STM8061 : géométrie identique à la turbine d'origine, montage immédiat sans outillage spécifique
• 10 pales néoprène sur arbre à goupille : débit régulier et amorçage rapide, montage simple sans risque d'erreur d'orientation
• Insert laiton : résistance à la corrosion galvanique en eau de mer, longévité supérieure aux inserts plastiques
• Turbine compacte et légère : facile à stocker à bord comme pièce de secours indispensable sur tout voilier équipé d'un Vetus K ou L
• Inspecter les pales à chaque début de saison : déformation, craquelure ou pale manquante imposent un remplacement immédiat avant navigation
• Remplacement annuel impératif : sur les petits diesels Vetus, une turbine dégradée provoque une surchauffe rapide et des dommages irréversibles sur l'échangeur thermique