Filtre à Carburant FG491 pour moteurs Volvo Penta D3 (2010 et suivants) D3-110 / D3-140 / D3-170 / D3-200 / D3-220 cv

Filtre à carburant Pro Filters FG491 – Volvo Penta D3 2ème génération (2010+) – réf. 21139810

Le filtre à carburant Pro Filters FG491 est la pièce de révision du circuit d'alimentation gasoil des moteurs diesel inbord Volvo Penta D3 deuxième génération, produits à partir de 2010. Il s'installe en remplacement direct de la référence Volvo Penta 21139810 sans aucune modification.

Compatibilités – Moteurs Volvo Penta D3 (2ème génération, à partir de 2010)

• D3-110 cv
• D3-140 cv
• D3-150 cv
• D3-170 cv
• D3-200 cv
• D3-220 cv

⚠ Ce filtre est spécifique aux D3 produits à partir de 2010 (réf. 21139810). Les D3 de première génération (avant 2009) utilisent la référence 31261191 (Pro Filters FG208) — non compatible avec le FG491. Vérifiez l'année de production de votre moteur et la référence OEM de votre filtre d'origine avant commande.

Ne pas confondre non plus avec le filtre FG132 (réf. 21718912) destiné aux D4 et D6.

Caractéristiques techniques

• Référence fabricant : Pro Filters FG491
• HiFi Filter : SN30052
• SF-Filter : SK48997
• Type : filtre à carburant gasoil
• Application : moteurs diesel Volvo Penta D3 deuxième génération (à partir de 2010)

Références OEM Volvo Penta — confirmées Pro Filters

• 21139810 (référence principale)
• VOE21139810 (variante)

Références équivalentes

• HiFi Filter : SN30052
• SF-Filter : SK48997

Avantages produit

• Remplacement direct Volvo Penta 21139810 : montage immédiat sur tous les D3 deuxième génération (D3-110 à D3-220 cv), aucune modification nécessaire
• Filtration gasoil haute pression : protège les injecteurs common rail et la pompe haute pression du D3 des particules et de l'eau contaminante dans le carburant
• Remplacement à chaque vidange d'huile ou tous les 250 heures : préconisation Volvo Penta pour le D3
• Un filtre gasoil colmaté provoque une pression insuffisante aux injecteurs, entraînant des ratés d'allumage et des dommages irréversibles sur la pompe haute pression du common rail
• Toujours remplacer simultanément le filtre à huile lors d'une révision annuelle complète