Anode de culasse hors bord Yamaha, 68V-11325

Anode aluminium de culasse Yamaha F75-F250

Anode aluminium de culasse Yamaha F75-F250

Name: Anode aluminium de culasse Yamaha F75-F250
Brand: TECNOSEAL
SKU: YAM042-1
Price: 24.3 EUR
Availability: InStock

Marque: TECNOSEAL

Référence YAM042-1

En stock

24,30 €

TTC

Anode en aluminium pour culasse moteur hors-bord Yamaha 4 temps 75 à 250cv, conçue pour la protection interne contre la corrosion électrochimique en milieu marin. Compatible modèles F75, F90, F115, F150, F200 (à partir de 2005) et F225, F250 (à partir de 2005).

Cette anode sacrificielle, positionnée dans la culasse, assure la protection des circuits de refroidissement et des éléments en alliage léger en se substituant aux métaux nobles. Fabrication conforme aux spécifications constructeur, équivalente aux références OEM 68V-11325-01-00 et 68V-11325-00, garantissant une compatibilité dimensionnelle et fonctionnelle.

Anode en aluminium pour culasse de moteur hors-bord Yamaha 75 à 250 cv 4 temps

Cette anode est conçue pour assurer la protection interne de la culasse des moteurs hors-bord Yamaha 4 temps de moyenne et forte puissance contre les phénomènes de corrosion électrolytique.

Caractéristiques

Montage interne au niveau de la culasse
Protection contre la corrosion électrochimique
Conçue pour environnement marin et eau saumâtre
Pièce de remplacement conforme aux spécifications constructeur

Compatibilité moteurs

Yamaha F75, F90, F115, F150 et F200 – 4 temps à partir de 2005
Yamaha F225 et F250 – 4 temps à partir de 2005
Puissances concernées : de 75 à 250 cv

Références OEM

68V-11325-01-00
68V-11325-00

Avantages

Protège efficacement la culasse et les composants internes contre l’oxydation
Réduit les risques de corrosion galvanique en milieu salin
Prolonge la durée de vie du moteur
Maintient les performances et la fiabilité dans le temps
Remplacement simple lors de l’entretien périodique

Les anodes internes jouent un rôle essentiel dans la protection des éléments métalliques du moteur. Le principe repose sur la corrosion sacrificielle : le zinc, métal plus réactif, se détériore à la place des composants stratégiques du moteur.

Il est recommandé d’inspecter les anodes au minimum une fois par an. Une anode qui s’use est une anode active. En revanche, lorsqu’elle est consommée à plus de 60 %, son remplacement est nécessaire afin de garantir une protection optimale.