Alternateur Volvo Penta 3.0 L à 8.1 L – 12 V 75 A – 6 gorges – OEM 3862613 / 3862665 / 3884950 / 3962665
L’alternateur assure la production et la régulation du courant électrique nécessaire au bon fonctionnement des équipements et à la recharge de la batterie lorsque le moteur est en marche.
Alternateur 12 V / 75 A conçu pour les moteurs Volvo Penta inboard et sterndrive essence, de 4 à 8 cylindres. Il remplace directement les références d’origine OEM 3862613, 3862665, 3884950, 3962665 et garantit un fonctionnement fiable, une charge stable et une parfaite compatibilité avec les blocs Volvo Penta de 3.0 L à 8.1 L.
Caractéristiques techniques
- Tension : 12 V DC
- Courant nominal : 75 A
- Poulie : 6 gorges – type multi-V
- Diamètre extérieur de poulie : 49,7 mm
- Références OEM : 3862613, 3862665, 3884950, 3962665
- Montage : remplacement direct sans adaptation des supports ni modification du câblage
- Conception marine : boîtier traité anticorrosion, composants protégés contre l’humidité et la chaleur
Compatibilité moteurs Volvo Penta – Inboard et Sterndrive
Séries 3.0 L – 4 cylindres (181 ci)
- 3.0GLM — 2000 à 2007
- 3.0GLP — 2000 à 2007
Séries 4.3 L – 6 cylindres (262 ci)
Séries 5.0 L – 8 cylindres (305 ci – GM)
- 5.0GL — 2000 à 2007
- 5.0GXi Osi — 2001 à 2007
Séries 5.7 L – 8 cylindres (350 ci – essence)
- 5.7Gi — 2000 à 2007
- 5.7GiL — 2000 à 2007
- 5.7GXi — 2000 à 2007
- 5.7GXiL — 2000 à 2007
- 5.7OSi — 2000 à 2007
- 5.7OSXi — 2000 à 2007
Séries 8.1 L – 8 cylindres (496 ci – essence)
- 8.1Gi — 2000 à 2007
- 8.1GiL — 2000 à 2007
- 8.1GXi — 2000 à 2007
- 8.1GXiL — 2000 à 2007
- 8.1OSi — 2001 à 2007
Système IPS
Références OEM
- 3862613
- 3862665
- 3884950
- 3962665
Avantages
- Remplacement direct conforme aux spécifications OEM
- Charge stable et régulée sur toute la plage de régime
- Bon rendement électrique même à bas régime moteur
- Résistance élevée aux vibrations et aux environnements humides
- Large compatibilité sur la gamme Volvo Penta essence 3.0 L à 8.1 L
Conseil technique : contrôler la tension de sortie à l’aide d’un multimètre lorsque le moteur fonctionne sur différentes plages de régime. La tension mesurée doit généralement se situer entre 13,5 V et 14,5 V. En cas d’absence de charge, vérifier également l’état du faisceau électrique, du régulateur et du redresseur avant remplacement.
