Turbine CEF Marine pour Cummins V903 / VT903

Turbine CEF Marine 500145 – pompe eau de mer inbord Cummins V903 / VT903 – réf. 008503

Le kit turbine CEF Marine 500145 (référence courte : CEF 145) assure la révision de la pompe à eau de mer des moteurs diesels marins Cummins séries V903 et VT903. Livré avec joint et bouchon, il s'installe en remplacement direct de la référence d'origine Cummins 008503 / 3008503 sans aucune modification ni adaptation.

Compatibilités – Moteurs Cummins

• Cummins V903M – diesel marin inbord V8
• Cummins VT902 / VT903M – diesel marin inbord V8 turbo
• Cummins NH250M – diesel marin inbord 6 cylindres
• Compatible avec les pompes équipées d'un arbre cranté (spline drive) Ø 25,4 mm

⚠ Deux turbines de dimensions identiques (Ø 95 mm, ép. 88,8 mm) existent sur les moteurs Cummins selon la version de pompe : l'une à arbre cranté (spline, réf. 008503 – cette pièce) et l'autre à arbre méplat double (flat drive, réf. 217308). Vérifiez impérativement le profil d'arbre de votre pompe avant commande. En cas de doute, relevez le numéro de série de votre moteur et contactez pescaro.fr.

Caractéristiques techniques

• Référence fabricant : CEF Marine 500145 / 500145T (CEF 145)
• Matériau : Néoprène
• Diamètre extérieur (Ø B) : 95 mm
• Épaisseur (hauteur) : 88,8 mm
• Diamètre de l'arbre (Ø A) : 25,4 mm (1 pouce)
• Profil d'arbre : cranté / cannelé (spline drive – 12 cannelures)
• Nombre de pales : 12
• Insert : laiton
• Contenu du kit : turbine + joint d'étanchéité + bouchon
• Poids : 845 g (kit emballé)

Références OEM équivalentes

• Cummins : 008503 / 3008503 (référence principale)
• Jabsco : 17936-0001 / 17936-0001-P
• JMP Marine : 8301-01 / 8301-01K
• Johnson Pump : 09-814B / 09-814B-1
• Volvo Penta : 875814 / 875697 / 844683 / 21951364
• Caterpillar : 4L8470
• Detroit Diesel : 5196168 / 8924839
• Perkins : 460027
• Scania : 323897

Avantages produit

• Kit complet prêt à poser : turbine, joint et bouchon fournis, aucune commande supplémentaire nécessaire
• 12 pales grand diamètre (Ø 95 mm, ép. 88,8 mm) : débit élevé et continu pour le refroidissement des V8 et 6 cylindres Cummins haute puissance
• Insert laiton + arbre cranté Ø 25,4 mm : entraînement positif sans glissement, longévité accrue sous forte sollicitation
• Remplacement direct OEM 008503 / 3008503 : géométrie identique à la pièce d'origine, montage sans modification
• Néoprène éprouvé en eau de mer : bon compromis élasticité / résistance à l'usure sur pompes grande capacité
• Inspecter les pales à chaque début de saison : micro-fissures à la base des pales = remplacement immédiat avant navigation
• Remplacement annuel impératif sur tout moteur Cummins marin : une turbine dégradée provoque une chute du débit, une surchauffe et des dommages irréversibles sur les échangeurs thermiques
• Toujours conserver une turbine de secours à bord : pièce critique, intervention possible en mer