Turbine CEF MARINE 145

Turbine CEF Marine 145 – pompe eau de mer inbord Volvo Penta TAMD / Detroit / Caterpillar

Le kit turbine CEF Marine 145 est destiné à la révision de la pompe à eau de mer des moteurs diesels inbord de haute puissance. Livré avec joint et bouchon, il s'installe en remplacement direct des pièces d'origine sur une large gamme de motorisations professionnelles et de plaisance.

Compatibilités – Moteurs

• Volvo Penta – TAMD102A, TAMD102D, TAMD103A-A, TAMD120A/B, TAMD121C/D, TAMD122A, TAMD122C, TAMD122D, TAMD122P-A/B/C, TD120AHC/ARC, TMD120A, TMD122A – réf. OEM 875814 / 875697 / 21951364
• Detroit Diesel – réf. OEM 5196168
• Caterpillar – réf. OEM 4L8470
• Perkins – réf. OEM 0460027
• Vetus – réf. OEM 801
• Cummins – réf. OEM 008503
• AIFO / Johnson – voir cross-référence fabricant

Compatibilités – Pompes à eau de mer

• Jabsco – pompes série axe cranté Ø 25,4 mm
• Ancor – réf. OEM 50045
• DJ Pumps – réf. OEM 086-1201
• JMP – réf. OEM 8301-01

⚠ Vérifiez impérativement la référence OEM de votre turbine d'origine ou le type d'arbre de votre pompe (cranté / méplat) avant commande. Plusieurs turbines de 95 mm à 12 pales coexistent avec des profils d'arbre différents.

Caractéristiques techniques

• Référence fabricant : CEF Marine 145
• Matériau : Néoprène
• Diamètre extérieur (Ø B) : 95 mm
• Épaisseur (hauteur) : 88,5 mm
• Diamètre de l'arbre (Ø A) : 22,5 mm / 25,4 mm (selon version)
• Profil d'arbre : cranté (cannelé / splined)
• Nombre de pales : 12
• Contenu du kit : turbine + joint d'étanchéité + bouchon
• Poids : 845 g (kit emballé)

Références OEM équivalentes

• Volvo Penta : 875814 / 875697 / 21951364
• Detroit Diesel : 5196168
• Caterpillar : 4L8470
• Perkins : 0460027
• Vetus : 801
• Cummins : 008503
• Ancor : 50045
• DJ Pumps : 086-1201
• JMP : 8301-01
• Johnson Pump : 09-814B

Avantages produit

• Kit complet prêt à poser : turbine, joint et bouchon fournis, aucune pièce supplémentaire nécessaire
• Grandes dimensions (Ø 95 mm, 12 pales) : conçue pour les moteurs diesels inbord de forte cylindrée exigeant un débit élevé et continu
• Profil cannelé : entraînement positif et fiable, sans risque de glissement sous forte sollicitation
• Couverture multi-marques : une seule référence pour Volvo Penta TAMD, Detroit Diesel, Caterpillar, Perkins, Cummins et Vetus
• Néoprène : matériau éprouvé en eau de mer, bon compromis élasticité / résistance à l'abrasion
• Remplacement annuel impératif : une turbine dégradée entraîne une réduction du débit, une surchauffe moteur et des dommages irréversibles sur les échangeurs thermiques
• Conserver une turbine de secours à bord est une règle de sécurité de base sur tout bateau à moteur diesel inbord